Перейти к содержимому

mag-x.ru

Мир Производства

Меню
  • Доменные процессы
  • Легкие металлы
  • Промышленное оборудование
    • Автоматические линии
    • Литейное оборудование
    • Производственные станки
    • Электрооборудование
  • Солнечная энергия
  • Трубопроводы
  • Тяжелые металлы
  • Цинковые покрытия
  • Энергосбережение
Меню

Стояночный тормоз — регулировка (Granta 2190)

Опубликовано в 25 октября 2025 от Redactor

Стояночный тормоз — регулировка (Granta 2190)

Рекомендация. Если ход рычага составляет шесть и более щелчков, отрегулируйте привод стояночного тормоза.

Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы («Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упора вверх, определяя величину его хода. Если он составляет менее 2 щелчков, необходимо удлинить привод, а если более 6 — укоротить.

3. Полностью опускаем рычаг стояночного тормоза.

4. Снимаем подушки с кронштейнов дополнительного глушителя 1 («Подвеска системы выпуска отработавших газов — замена подушек»). Торцовым ключом отворачиваем четыре гайки 2 крепления защитного экрана.

5. Оттянув дополнительный глушитель от днища автомобиля, подкладываем под трубу глушителя деревянный брусок. Извлекаем защитный экран.

6. Удерживая рожковым ключом на 13 мм регулировочную гайку от проворачивания, накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку контр гайки.

7. При отворачивании регулировочной гайки привод удлиняется, при заворачивании укорачивается.

8. Периодически в процессе регулировки проверяем ход рычага.

Примечание. Если длины резьбовой части тяги не хватает для регулировки хода рычага, необходимо заменить тросы при вода, а при сильном износе накладок и тормозные колодки.

9. Отрегулировав ход рычага стояночного тормоза, вывешиваем заднюю часть автомобиля. Проверяем легкость вращения задних колес и надежность их фиксации стояночным тормозом.

10. Если тормозные колодки не мешают вращению колес, фиксируем регулировочную гайку контргайкой. Устанавливаем защитный экран на место.

11. Проверяем работоспособность стояночной тормозной системы: на подъеме с уклоном в 23% она должна надежно удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. При необходимости проверяем состояние деталей привода стояночного тормоза, состояние задних тормозных ко лодок и тормозных барабанов. Неисправные и изношенные детали заменяем. После чего повторяем регулировку.

Источник: https://www.ladaman.ru/Granta/2190/chassis/brake/stoyanochnyy-tormoz-regulirovka

Похожие статьи:

  1. Сцепление (автомобиль)
  2. Ручной привод задвижки: устройство, принцип работы, преимущества и недостатки
  3. Топ-10 лучших гироскутеров в 2026 году: рейтинг редакции Hi-Tech Mail
  4. Интеграция солнечных батарей в Tesla: перспективы и проблемы
  5. Солнечные батареи на электромобилях Tesla: Реальность или миф
  6. Компания
  7. Солнечный аккумулятор для автомобильной батареи: экологичное и экономичное решение

Свежие записи

  • Двухтарифный счетчик электроэнергии: экономия, принцип работы и установка
  • Комплекты солнечных батарей на 6 кВт: Оптимальный выбор для дома
  • Однофазные и трехфазные счетчики: основы и различия
  • Химический состав природного газа и его значение
  • Задвижки DN 150: Габаритные и присоединительные размеры

Облако тегов

Ваш браузер не поддерживает тег HTML5 CANVAS.

  • Трубопроводы
  • Доменные процессы
  • Производственные станки
  • Uncategorised
  • Легкие металлы
  • Энергосбережение
  • Промышленное оборудование
  • Автоматические линии
  • Солнечная энергия
  • Электрооборудование
  • Тяжелые металлы
  • Литейное оборудование
  • Цинковые покрытия

Важная информация

  • Информация для правообладателей
  • Обратная связь
  • Политика конфиденциальности
©2026 mag-x.ru | Дизайн: Газетная тема WordPress